【XM交易平台】难以置信：中东石油出口量已经高于战前，但油价居高不下另有原因
上周中东国家的石油出口量已经超过伊朗战争爆发之前的水平，但原油价格并未回落。各类冲突推高油轮运费与保险费，物流成本吞噬了很大一部分收益。举例来说，俄罗斯政府预计，今年年底乌拉尔原油价格不会高于每桶 54 美元。
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路透社报道：“尽管霍尔木兹海峡不断发生船只遇袭事件，9 月最后一周的 7 天当中，有 4 天中东原油出口量超过战前水平。”
Kpler 数据显示，9 月 24 日以及 9 月 27‑29 日，该地区石油出口突破战前水准，达到每日 195‑225 万桶；战前平均出口量为每日 180 万桶。 追踪油轮运输数据的 Tankertrackers 统计，上周平均出口量为每日 181 万桶。
出口规模提升的同时，霍尔木兹海峡油轮袭击事件仍在持续。航运信息机构 Marisks 统计，上周至少发生 7 起袭击。例如 10 月 1 日，超级油轮 “卡齐玛三号” 在海峡航行时遭到不明弹药打击，船上燃起大火。
供应量增加，油价却没有下跌，背后有充分的现实原因。
俄气银行私人银行业务总经理叶戈尔・苏辛在电报频道写道：“布伦特现货原油价格维持在每桶 115 美元附近（月均价 114 美元）。既然市场上原油供应充足，为什么现货价格还维持 115 美元？这就是在高昂物流成本条件下，消费者愿意支付的价格。”
追踪全球主要油轮航线即期运费的 Poten 公司报告印证了他的观点。
《海运高管》杂志援引报告称：“全球油轮运费已经涨到史无前例的高位。高运费的成因十分清晰：欧洲与中东军事冲突造成市场运行效率大幅下降。此外，霍尔木兹海峡、曼德海峡、黑海等海域存在遇袭风险，保险费与风险溢价急剧飙升。大规模制裁也压缩了可在全球航线自由运营的船舶数量。最后，大型油轮（尤其是超大型油轮 VLCC）的所有权集中度较过去更高。多重因素叠加，议价权已经从租船方转移到船东手里。”
报告给出对比数据：今年 1 月，布伦特原油约每桶 62 美元；波斯湾至远东航线的 30 万吨级超级油轮日租金约 3 万美元，折合每桶油运费 1.73 美元。
“当前布伦特原油市场价格约 120 美元每桶。作为对比，超级油轮运费创下历史新高，每日 130 万美元，是 1 月份的 43 倍。折合下来，每桶原油运费接近 33 美元，占到原油交付总成本的 27%。”
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