【XM交易平台】深夜黑天鹅来袭！国际油价一夜暴跌7%？伊朗放开霍尔木兹海峡？
伴随特朗普与内塔尼亚胡在电话中的激烈交锋，国际油价遭遇重挫，单日暴跌超6.87%。就在市场一片错愕时，伊朗悄然放行了26艘商船与油轮，曾经被死死掐住咽喉的霍尔木兹海峡重新响起了货轮的汽笛声。
美伊谈判进入极其微妙的博弈时刻，油价崩盘本质上是对地缘冲突降温的提前押注。然而表面妥协背后，埋藏着深邃的历史暗流。
从地图上看，这片水域有着极特殊的战略地位。
波斯湾的西北方向是伊拉克的入海口，也就是两河流域的底格里斯河、幼发拉底河，两条河汇聚之后成为阿拉伯河，阿拉伯河入海的三角洲就在波斯湾的西北部。
那块地方历史上农业非常富庶，现在因为产石油，更是重要，伊拉克的巴士拉、科威特、伊朗西南部的产油基地阿巴丹都在这块地区，这片是同一个地质带，产石油，非常富庶，今天也非常重要，当年萨达姆攻打科威特就在这一块。
波斯湾的东南面通过狭窄的霍尔木兹海峡连通印度洋，他查了数据，这个海峡最窄的地方只有39公里。
当时不管是在阿巴斯港、海上坐船，还是在霍尔木兹岛上眺望，都能看到天际线上有几十条油轮像蜗牛一样移动，明显能感受到这条海峡千舟竞发，非常繁忙，熙熙攘攘，确实是交通要道。
海峡的北面有霍尔木兹岛，还有旁边非常大的格什姆岛，还有基石岛、哈尔克岛等等很多岛屿，霍尔木兹岛再往北一点就是出发的港口城市阿巴斯港。海峡的南面是阿曼的飞地，再往南就是阿联酋。
他在当地听说，那些有钱有地位、可能和政府、革命卫队有关系的人，能很轻松地经常往返伊朗和阿联酋，去迪拜等等，名义上伊朗经济受到国际社会的制裁，但他们还是有办法和外面进行金融往来。
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这里的绝佳位置孕育了自然财富，而左右国际油价的核心就是浅水之下的黑金。
说到波斯湾捕鱼，他刚想起来以前看新闻说萨达姆特别喜欢吃鱼，吃的就是底格里斯河里面的鱼，有伊拉克本地的特别做法，还有说萨达姆捕鱼，可能有点夸张，拿手榴弹扔到底格里斯河里，轰的一声炸开，炸出一团死鱼。
用手榴弹炸鱼还挺常见的，看很多抗战时候国军的回忆录里都有这个情节，炸鱼应当是比较常见的操作。波斯湾还产珍珠，这一点很重要，霍尔木兹岛在古代就是珍珠交易中心，还产珊瑚。
说到波斯湾，大家印象最深的肯定就是石油，波斯湾以及周边地区确实是世界上最大的单一石油产地，世界上最大的海上油田是沙特的萨法尼亚油田，就位于波斯湾。这里还有巨大的天然气田，目前是卡塔尔和伊朗两个国家共享，资源极端丰富。
他看到的数据是2002年，也就是二十多年前，波斯湾沿岸的巴林、伊拉克、伊朗、科威特、卡塔尔、沙特、阿联酋，石油产量达到全世界总产量的25%，拥有全球近三分之二的原油储量和约35%的天然气储量，完全是老天爷赏饭吃，资源极度丰富，相比起来，叙利亚、埃及就啥也没有。
坐拥海量原油储量，这片海湾注定成为大国博弈的修罗场。20世纪初，伊朗西南部靠近波斯湾的地区发现了石油，1913年伊朗阿巴丹油田开始量产，波斯湾和霍尔木兹的战略地位一下子就上来了。
二战期间，西方盟国把伊朗当成向苏联输送军事援助和工业物资的通道，这条通道叫波斯走廊。当时英国和苏联联合出兵占领了波斯，就靠这条通道给苏联送武器和物资，波斯湾就是这条生命线的关键供应链入口。
20世纪下半叶，美国在波斯湾的影响力越来越大，主要是因为美国和沙特的密切关系。
但英国直到今天在波斯湾还有影响力，2018年英国在波斯湾的巴林开了个永久性军事基地叫朱菲尔港，这是1971年英国从苏伊士运河以东彻底撤军之后，在海湾地区设的第一个永久基地。同时英国还在阿曼建了一处支援设施，对波斯湾的影响已经持续了数百年。
随着大国介入，海峡通行权沦为武器，昔日的绞肉机正是今日美伊对峙的残酷预演。1980到1988年的两伊战争期间，波斯湾本身就是战场，最有名的就是油轮战。
1984年，伊拉克袭击伊朗哈尔克岛的石油码头和油轮，哈尔克岛这个名字现在大家在新闻里还经常能看到。萨达姆袭击伊朗航运的目的之一，就是逼伊朗采取极端报复，比如关闭霍尔木兹海峡，禁止所有海上交通，把美国拖下水。
伊朗没上当，只报复伊拉克的航运，一直保持霍尔木兹海峡开放。两伊战争末期，美国海军直接介入，理由是为科威特的油轮保驾护航，这就是今天美国军事干预波斯湾和霍尔木兹地区的开端。
1988年，美国海军一艘护卫舰在波斯湾中立水域撞上了水雷，水雷炸出了个直径4.5米的洞，船直接严重受损。美国海军潜水员在事发水域调查，发现了其他水雷，序列号和前一年从伊朗布雷艇上缴获的水雷完全一致。
美国认定是伊朗刻意布雷破坏霍尔木兹航运，直接发动了报复性的“螳螂行动”，派了企业号航空母舰和多艘舰只，重创伊朗海军。历史重演，今天围绕霍尔木兹海峡的封锁与反封锁，再次直接引爆了市场恐慌。
2023年到2025年期间，全球每年大概有20%的液化天然气、25%的海运石油贸易要通过霍尔木兹海峡，其中85%发往亚洲市场，主要是中国、日本、印度、韩国，这几个国家受霍尔木兹海峡局势的影响最大。
以前霍尔木兹海峡是自由通行的国际共有水域，各国船只随便过。1972年，对岸的阿曼也颁布法律，把领海也扩大到22公里，从这一年起，按照两国的法律，霍尔木兹海峡完全被伊朗和阿曼的领海覆盖了。
不过70年代两国都没阻止过外国军舰通行，到了80年代才提出了和传统国际法不同的主张。1989年阿曼宣布，只允许外国船只在其领海内无害通过，不能有敌意或者侵犯行为，外国军舰通过阿曼领海需要提前得到许可。
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1993年伊朗也颁布了类似的法律，和联合国海洋法公约存在冲突，伊朗法律规定：军舰、潜艇、核动力船只等，无害通过伊朗领海必须提前获得许可。
美国始终不承认伊朗和阿曼的这些主张，全部提出了异议，坚持霍尔木兹海峡应当自由通行，这么多年也一直是这么做的。这么多年的中东冲突里，霍尔木兹海峡从来没有被长期关闭过，伊朗经常放话要封锁海峡，还准备过布雷，但一直没真的长期封过。
2019年美国情报机构估计，伊朗拥有超过5000枚可以通过快艇快速部署的水雷。
2025年6月份，也就是前不久，美国情报机构通过卫星图像或者线人发现，伊朗军方在波斯湾的船只上装了水雷，判断伊朗可能准备封锁霍尔木兹海峡，不过这些水雷最后没真的布设。这件事还是引起了华盛顿对德黑兰的警惕。
2025年美国和以色列轰炸伊朗以来，伊朗多次威胁要封闭霍尔木兹海峡。要知道海峡是全球20%石油供应的运输通道，要是真关了，必然会严重扰乱全球能源市场，油价会大幅上涨，甚至会破坏全球经济稳定。
摩根大通的分析师说，伊朗经济本身也严重依赖海上航道自由通行，石油出口全靠海运，封锁海峡对伊朗自己的伤害也特别大。而且中国是伊朗石油的最大买家，封锁海峡也会给中伊能源贸易造成压力。
2026年2月28号，最高领袖哈梅内伊去世之后，伊朗革命卫队开始发布无线电讯息，称任何船只都不允许通过霍尔木兹海峡。2026年3月2号，伊朗革命卫队正式确认霍尔木兹海峡已经被封闭，警告任何进入该海峡的船只都将遭到袭击。
3月12号，有三艘货船在霍尔木兹海峡遭到袭击，还有报道称伊朗已经在海峡布设了十几枚水雷，石油和液化天然气出口直接中断。看似平静的放行，不过是漫长博弈中的一个顿号。
深夜国际油价的暴跌，不过是霍尔木兹海峡厚重史书中的一页。几十艘油轮的放行，解不开美伊间的结构性死结。
只要这片狭窄水域依然死死把控着全球石油的命脉，油价的急剧起伏就永远是这出大戏最灵敏的晴雨表，黑天鹅的阴影也将一直盘旋在此，等待下一次展翅。