来源:市场资讯
(来源:华创交运)
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事件:美国通用航空协会(GAMA)公告2026年第一季度全球通航飞机交付数据:2026Q1,全球交付通航飞机667架(不含直升机),同比增长5.5%。
其中西锐一季度交付196架飞机,同比增长30.7%,一季度份额29.4%,同比提升5.7个百分点,较25年全年份额提升4.7个百分点,继续保持全球第一。第二名塞斯纳交付156架,同比增长21.9%。25Q1公司交付150架飞机,同比翻倍增长,高基数下26Q1再创一季度单季交付新高。
我们认为核心驱动如下:
其一产品端,公司新品获市场青睐。
2026年初西锐即推出2026款SR系列G7+飞机,涵盖SR20、SR22及SR22T机型,新款推出时间早于过往,数据看Q1SR系列飞机共交付175架,同比增长33.6%,其中SR22共交付31架,同比增长138%;公司于26年2月宣布推出全新第三代(G3)愿景喷气式飞机(G3 Vision Jet),Q1SF50共交付21架,同比增长11%。
其二产能端,规划与交付节奏更趋于均衡。SR2X第七代产品在经过供应链磨合与产能爬坡期后,节奏更均衡。


我们继续强调:公司作为全球通航飞机制造(尤其私人飞机)龙头,面向C端客户,“安全与便捷”两大要素抢占消费者心智。
1)安全:公司为每架飞机配置获得专利的西锐整机降落伞系统(西锐整机降落伞系统),该系统自1999年推出以来已拯救了290余人。
2)便捷:自2025年5月起,所有交付的飞机型号均配备安全返回系统,这是一种紧急自动着陆系统,允许机舱内的乘客在飞行员丧失行为能力或宣布紧急状况时只需轻轻按下按钮即可安全着陆,既便捷又强化了安全。
估值理解:
1)从商业模式理解,我们认为公司,生产端属于高端制造业,航空制造门槛高壁垒高,公司是全球私人飞机领域龙头企业。销售端属于高端消费品,公司深耕私人飞机领域,面向C端客户为主,产品近年来持续提价,25年相较于21年,公司SR2X系列售价提升了26%,愿景喷气机提升了28%,典型类高端消费品属性。
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2)海外上市公司中,航空制造业企业巴航工业(EMBJ.N)根据Wind PE TTM 30倍,26年预期18.4倍PE,德事隆(TXT.N)PE TTM为17.1倍PE,相较之下,西锐明显低估,而奢侈品企业估值更高。
投资建议:1)盈利预测:我们维持2026-28年1.61、1.88、2.19亿美元的盈利预测(合人民币11、12.8、15亿元),26-28年保持16%+的增速,对应EPS分别为0.44、0.51、0.6美元,PE分别为11、10、8倍。2)目标价:我们认为公司兼具高端制造以及高端消费品(类奢侈品)属性,参考海外公司估值,以及公司的龙头地位,维持估值方式,即按照PEG=1定价,给予26年盈利预测的16倍PE,对应目标市值176亿元人民币/203亿港币,目标价55.37港元,预期较现价44%的空间,强调“强推”评级。
风险提示:飞行器安全、原材料价格大幅波动、供应链中断等。
投资建议等具体内容详见华创证券研究所2026年5月30日发布的报告《西锐:Q1交付量超预期,高基数下快增长体现公司产品竞争力,市值被显著低估》
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